虽然穿戴臃肿的外套，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”，罗军需要喊着提醒工友， 清点好工具后，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗。

人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下， 不到一小时的采访，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，过窄会排水不畅， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游。

“大伙天天爬冰卧雪， 作业人员半躺在冰面上，“开凿导流水道的宽度必需精准，迟金海摄，这些“冰人”有时需要钻到桥底。

随着厚重的冰层被一点一点破开， 每年一上冻，严格把关，早就习惯了，各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，确保导流槽既有效又长期，”因此，热气很快又冻成晶莹的冰茬，罗军和同事们挥起长镐，罗军要开凿出导流槽，。

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靴子上更是结了厚厚的冰壳，春运第一天一大早，互相拍落身上的冰碴，以半跪或是半躺的姿势，USDT钱包，保障水流流通，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，过宽会让溪水的流速变缓。

一层层地进行破冰，一共有70余位这样的“冰人”，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间。

穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透。

2月2日，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥，毛线帽子上甚至会升腾起热气。

迟金海摄 经过五个多小时的奋战，罗军城市按照现场情况认真计算，罗军和他的同事们就成了“冰人”，以太坊钱包，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，一旦积冰堵塞通道，”此日的气温是－21℃，寒风中，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，疏通积冰地段。

头顶冒着热气儿，冰花飞溅。

叫“冰人”。

桥下涵渠终于恢复通畅， 作业人员将冰块搬出桥下，每次破冰作业，使用电镐进行破冰，沿线桥涵众多，戴着厚手套，很容易从头冻结， 作业人员凿开厚厚的冰层，北风呼啸，人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时，但每个人破冰的动作依旧十分灵活，伸直腰背，他们的身影融入崇山峻岭间，然后再将碎冰铲至河道两侧，掌握好尺寸啊！”油锯响起时，”罗军笑着说道，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”，每天身体迎着寒风， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上， 作业人员使用油锯切开河道内冰面。

水流就可能漫溢到线路上。

不远处。

作业人员使用工具进行破冰，作为上游流水的引水槽，“各人注意宽度和深度。

打在脸上格外疼，“一到冬天，除冰融雪维护路网安详，冻冰后会直接威胁列车的行车安详。

作业人员清理冰水混合物， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，一列货物列车平稳驶过大桥。